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    德系日系都得靠边,最多中国人买的车当然是XX系!

    发表时间:2019-08-25 信息来源:www.st2888.cn 浏览次数:910

     

    昨天我想分享原车教授

    这位教授最近对此表示高度赞扬,这与今天文章的主题非常吻合。问题是,“知道你身边的车的人选择了什么样的车?”有一个很高的赞誉答案:

    “当我选择一辆车时,我问了很多老司机。他们这样回答我。”

    德国车主:“购买德国汽车,精致先进!韩国和国内汽车都是垃圾”

    日本车主:“购买日本汽车,节油和保值,韩国汽车和国内汽车都是垃圾”

    美国车主:“购买美国汽车,动力杠杆,韩国汽车和家用汽车都是垃圾”

    韩国车主说:“购买韩国车,严价值是正义!国内车都是垃圾”

    .

    整合所有老司机的意见,

    最后,我买了一辆国产车。

    汽车部门的纠纷是一个长期而顽固的问题,就像追逐明星的粉丝一样。不同的是,我们总是利用该部门对汽车进行一般性和非客观性的评价,如“日本汽车薄漆”,“美国汽车省油”,“德国汽车小”等更多问题, 等等。回到原来的问题,在这么多不同的声音下,哪些中国汽车将被中国消费者选中?

    最近,中国汽车工业协会发布了《汽车工业经济运行情况》报告,这是一个非常客观和准确的描述,中国消费者首选哪种类型的汽车。

    从上图可以看出,与2018年上半年相比,中国品牌份额略有下降,达到39.5%。德国和日本的部门占据第二和第三的位置,实际的市场份额也不甘落后。美国部门仍处于中等水平,比例略有下降,而其他韩国和法律体系仍处于边缘。 为什么会这样?我们来深入分析一下。

    首选型号:哈弗H6,五菱宏光

    利用SUV热潮,中国品牌的市场份额有很好的表现,主要集中在MPV和SUV市场。特别是在6-8百万的市场中,中国品牌有绝对的销售压力,特别是在合资品牌尚未涉足的家用MPV市场。五菱宏光赢得了冠军,半年总销量为179,408辆,远远领先于第二名。别克GL8。此外,还有比亚迪Song MAX,东风风行和宝骏730等中国选手。

    哈弗H6已成为中国SUV的不败之王,半年销量达到182,513辆,接近第二辆(大众Tiguan)和第三辆(日产汽车)的总销量。 Haval H6和川崎GS4牢牢占据了12-150,000 SUV市场,这侵占了合资品牌的小型SUV空间。作为辅助设备,50,000-80,000的紧凑型轿车市场占有很小的市场份额,但这也非常重要。

    首选车型:Volkswagen LaVida,Volkswagen Tiguan

    有人开玩笑说公众正在“研究中国人”,所以他们可以有这样的成就。这句话不是假的。无论是朗逸还是途观,它实际上都是“中国特供产品”,旨在对中国人民进行相应的优化,无论是空间还是配置。其中,LaVida是合资小型车的皇帝。它摆脱了中国特步车的先进形象,源于最新的MQB平台,采用最新的发动机组件,并为其设计了特殊的设计。短暂悬挂和长悬挂的外观,形象是德国汽车的“高端”。

    大众汽车是德国品牌的主要销量,也是最丰富的产品线。充分利用“双车战略”。 LaVida-Baolai联合共享100,000-1,500级紧凑型轿车的合资市场,而悦颂作为紧凑型SUV销售的探索也可达到个月。 SUV和轿车市场联手实现了第二大份额,并且随着新产品的增加,市场份额略有增加。

    首选车型:Nissan Sylphy,Toyota Corolla

    在汽车销售清单中,日本品牌占据前十名中的四个位置,而SUV名单也占据三个位置,这是最占领的部门。在中国,日本汽车尚未采取“瞄准美国市场”等特殊待遇。换句话说,中国有少量特价,无法准确切入消费需求。但事实上,日本汽车的适度特征也非常适合中国的需求,甚至全球需求。唯一的问题是,对于某些型号,它只能达到95分,而不是99分。

    这是丰田卡罗拉,它具有大空间,低油耗和耐用性。说到大空间,它的轴距为2700mm,属于第一阵营,但最高的对手是2700 + mm。低油耗,双发动机型号可以达到4.8L的测量油耗100公里,但功率水平相对平坦,如同耐用?我们很难与易于量化的标准进行平衡,但具有相同动力系统的海外普锐斯一直是北美最低的故障率模型。总之,具有优异性能和平衡性的日本汽车自然是出色的。此外,它也代表了汽车和SUV两侧的力量。

    首选车型:现代嘉年华,科鲁兹

    美国驻华部门的代表是雪佛兰,别克等品牌的通用汽车集团,以及前销售冠军福特。通用汽车非常有兴趣发现新的细分市场,例如拥有156个座位的别克GL6和雪佛兰沃伦,以及最近获得热情的年轻消费市场。雪佛兰推出了RSRedline和Red两个版本。该套件的科鲁兹,加上整个1.0T1.3T的低成本战略,确实已成为该领域的领导者。由于新旧产品之间存在交替的真空,福特的市场份额较低。

    韩国系统现在位于边缘地区,除了主流的现代领导者,以及主要运动型紧凑型轿车嘉年华的支持,但对于其他市场,韩国系统没有可以获得的产品,未来需要引入新型号,特别是在中型市场。至于法律制度?大家都知道。

    腿”不利于中国品牌的未来发展。其次,德国和日本的部门仍在互相争斗。谁更了解这个国家就能获胜。第三,为了获得更多销售,开辟新的细分市场是个好主意。

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